高速液壓夯實(shí)機(jī)路基檢測(cè)施工方法
對(duì)于公路路基的基本質(zhì)量要求是使用預(yù)期內(nèi)的幾何穩(wěn)定性，如工后沉降水平。高速液壓夯實(shí)機(jī)的主要功能之一就是通過高強(qiáng)度的反復(fù)動(dòng)態(tài)補(bǔ)壓，消除或弱化分層碾壓路基的固有缺陷及人為缺陷，將可能發(fā)生在道路使用期的工后沉降大部分消除在鋪設(shè)路面前。壓實(shí)度、K30、Ev2 等靜態(tài)檢測(cè)指標(biāo)屬控制工后沉降的衍生指標(biāo)，適用于薄層碾壓路基檢測(cè)，不適合影響深度數(shù)米的高速液壓夯實(shí)機(jī)。據(jù)備地試驗(yàn)，經(jīng)高速液壓態(tài)實(shí)機(jī)補(bǔ)強(qiáng)后路基沉降量顯著，而壓實(shí)度、動(dòng)態(tài)變形模量 Evd 等指標(biāo)變化不大，有的不升反降。以高速液壓夯實(shí)機(jī)補(bǔ)強(qiáng)后的路基沉降量 100mm 為例:假設(shè)沉降量的 70%發(fā)生在有效壓實(shí)深度 2m 以內(nèi)，其余發(fā)生在其影響深度 4m 以內(nèi)，則表層下 2 以內(nèi)的土體平均壓縮率提高 3.5%，表層下2~4m土體的平均壓縮率提高 1.5%。
高速液壓夯實(shí)機(jī)的結(jié)構(gòu)形式及壓實(shí)原理同西方國(guó)家廣泛應(yīng)用的 Evd 動(dòng)態(tài)變形模量測(cè)試儀。Evd 動(dòng)態(tài)變形模量測(cè)試儀模擬車輛通過時(shí)對(duì)路基的作用，高速液壓夯實(shí)機(jī)對(duì)土體的動(dòng)壓力是 Evd 動(dòng)態(tài)變形模量測(cè)試儀的數(shù)十倍，是重載車輛輪胎接地壓力的數(shù)倍。據(jù)各地試驗(yàn)數(shù)據(jù)，使用動(dòng)力觸深(重型)試驗(yàn)檢測(cè)補(bǔ)果較為理想，路基承載力與錘擊數(shù)正化。測(cè)得高速液壓夯實(shí)機(jī)3 擋9 錘補(bǔ)強(qiáng)時(shí)影響深度 4.5m。
經(jīng)高速液壓夯實(shí)機(jī)補(bǔ)強(qiáng)的路基，也適合用路基相對(duì)沉降量來評(píng)測(cè)，大的壓縮率和沉降量不僅意味著土體實(shí)際密實(shí)度(強(qiáng)度) 提高，還標(biāo)志著土體均勻度的提高。土體均勻度的提高有利于增強(qiáng)對(duì)車輛動(dòng)載荷的抵抗能力。
壓路機(jī)反復(fù)碾壓并不能提高路基質(zhì)量，高速液壓夯實(shí)機(jī)在很大范圍內(nèi)是錘擊數(shù)越多效果越好。因此確定施工及檢測(cè)要求時(shí)，應(yīng)在保證一定質(zhì)量的前提下兼顧可操作性、生產(chǎn)率成本等相關(guān)因素。
高速液壓夯實(shí)機(jī)路基檢測(cè)施工方法 2022-12-8 本文被閱讀 1011 次
