高速液壓夯實機(jī)的檢測及評價方法
公路路基的基本質(zhì)量要求是使用預(yù)期內(nèi)的幾何穩(wěn)定性，如工后沉降水平。高速液壓夯實機(jī)的主要功能之一就是通過高強度的反復(fù)動態(tài)補壓，消除或弱化分層碾壓路基的固有缺陷及人為缺陷，將可能發(fā)生在道路試用期的工后沉降大部分消除在鋪設(shè)路面前。
壓實度、K30、Ev2等靜態(tài)檢測指標(biāo)屬控制工后沉降的衍生指標(biāo)，適用于薄層碾壓路基檢測，不適合影響深度數(shù)米的高速液壓夯實機(jī)。據(jù)各地實驗，經(jīng)高速液壓夯實機(jī)補強后的路基沉降量顯著，而壓實度、動態(tài)變形模具Evd等指標(biāo)變化不大，有的不升反降。以TRA40高速液壓夯實機(jī)補強后的路基沉降量100mm為例：假設(shè)沉降量的70%發(fā)生在有效壓實深度2m以內(nèi)，其余發(fā)生在影響深度4m以內(nèi)，則表層下2m以內(nèi)的土體平均壓縮率提高3.5%，表層下2-4m土體的平均壓縮率提高1.5%。
TRA系列高速液壓夯實機(jī)的結(jié)構(gòu)形式及壓實原理同西方國家廣泛應(yīng)用的Evd動態(tài)變形模具測量儀。Evd動態(tài)變形模具測試儀模擬車輛通過時對路基的作用，HRA40高速液壓夯實機(jī)對土體的動壓力是Evd動態(tài)變形模具測量儀的數(shù)十倍，是重載車輛輪胎接地壓力的數(shù)倍。據(jù)各地實驗數(shù)據(jù)，使用動力觸探試驗檢測補果較為理想，路基承載力與錘擊數(shù)成正相關(guān)。大多測試表層下0.6-1m處的路基承載力變化。
經(jīng)高速液壓夯實機(jī)補強的路基，也適合用路基相對沉降量來測評，大的壓縮率和沉降量不僅意味著土體實際密實度(強度)提高，還標(biāo)志著土體均勻度的提高。土體均勻度的提高有利于增強對車輛動載荷的抵抗能力。
